Reizen

De aanwezigheid van het openbaarvervoersknooppunt maakt dat het gebied goed bereikbaar is en functioneert als verbindende schakel tussen de verschillende stadsdelen. De OV-terminal moet in 2020 geschikt zijn voor het vervoer van 360.000 passagiers per dag! Utrecht is een belangrijk internationaal knooppunt dat perfect zal moeten functioneren. Maar ook de ruim 89.000 passagiers die te voet hun weg richting stad vinden moeten de aansluiting naar de stad als kwalitatief hoogwaardig, veilig en logisch ervaren. Aan beide zijden van de sporen komt een busstation afhankelijk van de bestemming: het ene voor verkeer naar het oosten, het andere voor verkeer naar het westen

Voor de voetganger die van of naar de OV-terminal wil, komen er verbindingen en entrees vanaf maaiveld, maar ook op +1-niveau wordt de verbinding met Hoog Catharijne verbeterd. De entree van en de overgangen naar de OV-terminal worden beter herkenbaar gemaakt.

De routes in het Stationsgebied zijn onderdeel van de hoofdfietsstructuur of sluiten daarop aan. Op cruciale plaatsen, zoals het Westplein, kruisen fietsroutes het openbaar vervoer ongelijkvloers. Er komen voldoende stallingplaatsen in de openbare ruimte. De totale behoefte aan fietsparkeerplaatsen is circa 22.000 plaatsen.

De bereikbaarheid voor het autoverkeer is complexer. Het autoverkeer dat in het gebied zelf moet zijn is vooral afhankelijk van de beschikbare infrastructuur buiten het Stationsgebied. De uitgangspunten van het stedelijk bereikbaarheidsprogramma en het stedelijk beleid zijn randvoorwaarden voor de bereikbaarheid van het Stationsgebied.

In dit filmje krijg je een impressie van reizen in het toekomstige Stationsgebied

Get the Flash Player to see this player.