Print

Home > Contact > Veel gestelde vrage… > Overige vragen

Overige vragen

Wat gebeurt er met Muziekcentrum Vredenburg?
Uitgangspunt is om Muziekcentrum Vredenburg, Tivoli en Stichting Jazz Utrecht samen te huisvesten in een nieuw Muziekpaleis. Dit Muziekpaleis komt op dezelfde locatie als het huidige Muziekcentrum, dus op het Vredenburg en straks aan het water van de Catharijnesingel.
De grote zaal blijft behouden vanwege zijn bijzondere akoestiek. De schil om de grote zaal heen, zoals de kleine zaal en de commerciële ruimtes, is inmiddels gesloopt. Het Muziekpaleis krijgt in totaal vijf zalen (waaronder een pop- en jazzpodium) die naast en gedeeltelijk boven de grote zaal gebouwd worden. De architect van het huidige Muziekcentrum, Hertzberger, heeft zich ontfermd over de herontwikkeling van zijn eigen gebouw, wat het project nog unieker maakt dan het al is. In het Infocentrum is het definitief ontwerp te bewonderen.

Wat gebeurt er met de markt?
Er is veel te doen geweest over de markt op het Vredenburg. Aanvankelijk was er sprake van een gehele verplaatsing van de markt naar de westkant van het station, richting Lombok. Vervolgens zou de markt het plein delen met culturele evenementen. Uiteindelijk heeft de gemeenteraad besloten de markt in zijn geheel op het Vredenburg te houden, waarbij de culturele evenementen tot een een minimum beperkt blijven. In de toekomst wordt het plein kleiner, wat ook direct gevolgen heeft voor de omvang van de markt. Daarnaast wordt de parkeergarage onder het plein uitgebreid en het plein zelf heringericht, wat een tijdelijke verplaatsing van de markt tot gevolg heeft. Tot dat zover is blijft de markt op woensdag, vrijdag, zaterdag en koopzondag gewoon op het Vredenburg!

Komt de fietsenstalling op het Vredenburg terug?
De fietsenstalling komt terug op het Vredenburg. In de kelder van het woon/winkelgebouw.

Komt er nog een station bij de Vaartsche Rijn?
Het station Vaartsche Rijn is onderdeel van het Randstadspoor, dat losstaat van de aanpak van het Stationsgebied. Randstadspoor is een regionaal treinnetwerk dat zowel steden als wijken in de provincie Utrecht met elkaar verbind. Naast station Vaartsche Rijn (bij de Bleekstraat) komt er bijvoorbeeld ook een station bij Leidsche Rijn Centrum. Meer informatie over Randstadspoor is te vinden op www.randstadspoor.nl.

Welke mate van duurzaamheid/milieu-aspecten wordt nagestreefd bij de bouw van het Stationsgebied?
Het uiteindelijke ontwerp voor het Stationsgebied wordt door middel van een onafhankelijke Milieu Effect Rapportage getoetst aan wettelijke milieuvoorschriften.

Hoe zit het met de ontwikkeling van het Stadskantoor?
Er bestaat in Utrecht al langer een idee voor een stadskantoor: één kantoor voor alle gemeentelijke diensten, inclusief alle publieksbalies. Nu zijn alle diensten verspreid over zo'n vijftig gebouwen door de hele stad. Tien jaar geleden is besloten dat de centralisatie van al deze kantoren handig en efficiënt zou zijn.

Inmiddels ligt er een definitief ontwerp van het Stadskantoor en is de bouwvoorbereiding op de Mineurslaan al gestart. Het circa 64.000 m2 tellende Stadskantoor, dat is ontworpen door Dirk Jan Postel van Kraaijvanger Urbis, gaat onderdak bieden aan zo'n elf gemeentelijke diensten. Ook de publieksbalies komen in dit kantoor. Het gebouw krijgt een hoogte zo'n 90 meter, 270 ondergrondse autoparkeerplaatsen en ruim 2.000 stallingsplekken voor fietsen.

Wordt er hoger dan de Dom gebouwd in het Stationsgebied ?
Het (Master)plan onderscheidt vier verschillende maten: Small, Medium, Large en Extra Large. Bij deze laatste moet gedacht worden aan een gebouw tot 90 meter. Binnen het Stationgebied is dat het hoogste punt en daarmee blijven we ruim onder de hoogte van de Dom die 112,6 meter is. Meer informatie is te vinden in de Hoogbouwvisie van de gemeente Utrecht, die in 2005 is vastgesteld.

Komt de Hogesnelheidslijn (HSL) er nog wel?
Bij het onwerp van de OV-terminal is rekening gehouden met de komst van de HSL. Wanneer dit project ten uitvoer komt is echter onduidelijk. Utrecht is naast Rotterdam, Den Haag, Breda, Arnhem en Amsterdam Zuidas een Nieuw Sleutelproject. De Nieuwe Sleutelprojecten zijn grootschalige ontwikkelingsplannen voor de HSL-stations en hun omgeving. Meer informatie is te vinden op de website www.vrom.nl.

Hoe zeker zijn de plannen voor het Stationsgebied?
De gemeenteraad heeft in december 2003 het Masterplan goedgekeurd, je kan er dus vanuit gaan dat de uitvoering gaat verlopen volgens het traject dat het Masterplan aangeeft. De belangrijke partners (Corio, NS, ProRail, Jaarbeurs en het Rijk) hebben hun vertrouwen uitgesproken in het Masterplan en zich contractueel verbonden aan het project.

CONT/A/actueel