Projectomschrijving
Status project
in uitvoering
Geplande oplevering
2016
Utrecht Centraal is al jaren te klein voor het aantal reizigers. Het station is ooit gebouwd voor circa 35 miljoen reizigers per jaar. Maar op dit moment maken jaarlijks zo’n 88 miljoen mensen gebruik van het station. Dit aantal neemt in de toekomst alleen nog maar toe, naar verwachting tot zo’n 100 miljoen reizigers in 2020. Daarom bouwt ProRail in de komende jaren een nieuwe OV-terminal.
In de nieuwe stationshal van Utrecht Centraal is het voor de reiziger straks in één oogopslag duidelijk hoe hij zijn reis kan vervolgen. Reisinformatie en de toegang tot de trein,-bus,- en tramperrons bevinden zich in het midden van de hal.
Voorzieningen en winkels komen alleen nog aan de twee lange zijden van de stationshal. Op het balkon komt een Grand Café. Aan de andere kant is er zicht op de treinen. Het nieuwe station wordt overdekt met een groot golvend dak dat door zijn vorm zorgt voor veel lichtinval.
Het nieuwe Utrecht Centraal wordt een herkenbaar, zelfstandig gebouw met aan twee kanten een duidelijke entree aan een groot, verhoogd voorplein. Aan de Jaarbeurskant komt het Stationsplein West te liggen voor het Beatrixgebouw en het nieuwe Stadskantoor van de gemeente Utrecht. Aan de stadskant gaat het station nu nog vrijwel ongemerkt over in Hoog Catharijne, in de toekomst worden de gebouwen van elkaar losgeknipt. De huidige stationstraverse wordt afgebroken. Daarvoor in de plaats wordt het Stationsplein Oost gebouwd. Vanaf dit plein komt een toegang naar het vernieuwde Hoog Catharijne. Maar het wordt ook mogelijk om vanaf het plein, via trappen, richting binnenstad te lopen.
Buiten langs de vernieuwde stationshal loopt een promenade van zo’n 300 meter over de sporen. Deze passage met winkels verbindt het Stationsplein West met het Stationsplein Oost.
Feiten en cijfers
| Opdrachtgever | ProRail namens het ministerie van infrastructuur en openbare ruimte, NS en Gemeente Utrecht |
| Architect | Benthem Crouwel Architekten ism Movares |
| Aannemers | Station: Besix Buurtsporen: Heijmans Perronkappen: Strukton |
| Capaciteit nu | 284.000 gebruikers station per dag |
| Capaciteit 2025 | 360.000 gebruikers station per dag |
Fasering van de bouw is goed te zien in onderstaand filmpje:
Werkzaamheden
Stationshal
In september 2009 startte de voorbereidende werkzaamheden voor de bouw van de nieuwe OV-terminal Utrecht Centraal. Op het terrein tussen de Mineurslaan en het spoor zijn kabels en leidingen verlegd, is de grond gesaneerd en er is archeologisch onderzoek geweest. Er is een kabeltunnel onder de sporen doorgeperst, waar straks dataverkeer en elektra, water en riolering doorheen gaan.
In 2011 is de eerste paal voor de OV-terminal geslagen. Tussen de huidige stationshal en het Beatrixgebouw wordt het eerste deel van de nieuwe stationshal op dit moment gebouwd. Verder is in augustus 2011 gestart met de verbouw van de huidige stationshal. Het bouwterrein dat in de hal is afgezet blijft een jaar lang onveranderd.
Busstation en stationsplateau
Aan de centrumkant van het station worden namens ProRail werkzaamheden uitgevoerd vooruitlopend op en voor de bouw van de nieuwe openbaar vervoerterminal Utrecht Centraal. Er worden nieuwe liften en trappen gebouwd. Het Stationsplateau maakt in de toekomst plaats voor het toekomstige Stationsplein Oost. Sinds januari 2011 heeft kiss&ride een nieuwe plek op de locatie van de voormalige sneltramhalte Moreelse Park en halteert de regiotaxi nabij de lift op het busstation zuid.
Het stationsplateu is ingericht als als opslagruimte voor de winkels in het station. Ook heeft de spoorwegpolitie daar een tijdelijke post. Beide afritten zijn gesloopt. Uiteindelijk verdwijnt het Stationsplateu. De taxi’s van het stationsplateau zijn in januari 2011 naar het busstation Zuid (streekbusstation) verhuisd. Hier mogen in de nabije toekomst alleen taxi's met een keurmerk staan. Taxi's zonder keurmerk gaan dan naar het Jaarbeursplein. De kiss&ride plekken bevinden zich aan de stationsstraat (naast oude tramhalte Moreelsepark).
Bekijk de plattegrond met daarop de nieuwe halteplaatsen voor taxi en kiss&ride en de indeling van Busstation Zuid
Sporthal en Catharijnehof
De Sporthal en het Catharijnehof zijn tussen 2010 en 2012 in fases gesloopt. Op de plaats waar de sporthal stond wordt nu gebouwd aan het nieuwe Stationsplein West. De entree naar de nieuwe openbaar vervoerterminal Utrecht Centraal en het nieuwe Stadskantoor. Onder het plein komt een openbare fietsenstalling met plek voor zo'n 4.200 fietsen.
Perrons en perronkappen
ProRail heeft op station Utrecht Centraal nieuwe perronkappen met zonnecellen gebouwd. De zonnecellen zorgen er mede voor dat de verlichting, de liften en de roltrappen draaiende worden gehouden. In totaal hebben drie nieuwe perronkappen (langs de sporen 11/12, 8/9 en 5/7) glasplaten met zonnecellen. Samen zorgen de zonnecellen voor een energieopbrengst van ongeveer 85.000 kWh per jaar. Dit staat gelijk aan het energieverbruik van 25 huishoudens en een flinke CO2-reductie.
Op de eerste twee perrons van station Utrecht Centraal komen ook nieuwe kappen, maar zonder zonnecellen omdat de lichtopbrengst daar te gering is.